# 도내 버스 42% 적자노선

> 수원시 152억원 등 23개 시ㆍ군

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- 기자: 김정수 기자
- 발행: 2005-07-18T00:00:00+09:00
- 섹션: 뉴스 > 정치/행정
- 원문(캐노니컬): https://www.suwonilbo.kr/news/articleView.html?idxno=12331
- 인용 표기: 수원일보, “도내 버스 42% 적자노선”, 2005-07-18, https://www.suwonilbo.kr/news/articleView.html?idxno=12331

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경기도내 23개 시ㆍ군에서 적자노선이 운행되고 전체 버스노선의 42%가 적자로 조사됐다.

경기개발연구원은 지난해 9월 '경기도 버스노선의 비수익성 개선방안'을 연구한 결과 수원, 성남, 부천 등 도내 20개 시와 양평, 가평, 연천 등 3개 군이 적자노선으로 신고됐다고 15일 밝혔다.

또 적자노선으로 분류돼 관할 관청으로부터 재정지원을 필요로 하는 시내(농어촌)버스노선은 전체 면허노선(1천212개)의 42.4%인 514개로 조사됐다.

이들 적자노선으로 인해 연간 발생되는 총 적자금은 지난해 기준으로 총 940억원에 이르며 수원시 152억원, 광주시 112억원, 부천시 103억원 등 3개 시의 적자금이 전체의 39%를 차지하고 있다.

이같은 적자노선버스의 문제점에 대해 가평, 양주, 여주, 광주, 이천 지역 주민 1천31명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과, 응답자의 45.7%(465명)가 '과다한 대기시간'을 꼽았다.

다음으로는 '부족한 버스노선' 32.1%(327명), '정류장 원거리' 6.1%(62명), '과다한 통행요금' 4%(41명) 등으로 답했다.

적자노선버스의 서비스 및 운영개선을 위해서는 응답자의 43.5%(423명)가 '시영 또는 공영버스 운행'을 꼽았고, 다음으로 '버스업체 재정지원' 30.7%(298명), '비수익 노선의 버스요금 할증' 11.8%(114명) 등이었다.

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