[사설] ‘신안산선 향남 연장사업’ 중투심사 통과, 확충되는 화성시 철도 교통기반

기쁜 소식이다. ‘신안산선 향남 연장사업’이 행정안전부 2024년도 제3차 중앙투자심사를 통과했다. 중앙투자심사는 무분별한 중복투자를 방지할 목적으로 사업시행 전에 사업의 필요성과 적정성을 심사하는 것이다. 지방정부 예산의 계획적이고 효율적인 운영을 돕겠다는 의도도 있다.

수원일보(관련기사 21일자 ‘신안산선 화성 향남 연장사업, 행안부 중앙 투자심사 통과..2028년 개통 청신호’)는 ‘신안산선 화성 향남 연장사업’이 중투 심사를 통과함에 따라 “신안산선 향남 연장사업을 적기에 개통, 균형 있고 지속가능한 화성시 발전을 위해 노력하겠다”는 정명근 화성시장의 의지를 전했다.

‘신안산선 향남 연장사업’의 본격적인 사업 추진을 위한 사전 행정절차가 완료됐다. 하지만 신안산선 향남 연장사업 개통까지는 실시설계, 실시계획 승인, 착공 등의 절차가 남아 있다. 2028년 12월 준공이라는 목표를 이루기 위해서는 총력을 기울여야 한다.

앞으로 신안산선 향남 연장운행사업이 끝나면 향남에서 여의도까지 이동시간이 60분으로 대폭 감소된다. 지금은 100분 이상 소요되고 있다. 정 시장의 말처럼 신안산선 향남 연장사업은 화성 서남부권 광역교통의 핵심으로써 화성시 서부권의 광역교통여건이 획기적으로 개선될 것이다.

현재 화성시에서는 화성시와 충남 홍성군을 연결하는 길이 약 90㎞의 서해선 복선 전철사업이 진행되고 있다. 화성시 28㎞구간에는 향남역·화성시청역·서화성역 등 3곳이 들어선다. 고양·김포·시흥·안산·화성·평택·아산·홍성 등 서해안을 따라 남북으로 철도망이 연결되는 것이다.

화성시는 내년 인구 100만 이상 특례시가 된다. 예산규모는 4조원, 지역 내 총생산(GRDP) 전국 1위, 지방자치 경쟁력 지수 7년 연속 1위, 재정자립도 전국 1위를 차지한 대도시다. 화성시엔 경기도내에서 가장 많은 2만8590여 개의 기업이 있고 이곳에서 일하는 사람이 26만8000명이나 된다. 그러나 철도기반이 없었기에 시민들이 불편을 느끼고 있다.

이에 따라 화성시는 철도 기반을 확충하기 위해 총력을 기울이고 있다. 현재 서해선·신안산선, 동탄인덕원선 등 8개 노선을 설계·건설 중이다. 경기남부동서횡단선, 수도권광역급행철도(GTX) C노선 병점 연장 등 8개 노선도 계획·구상 중이다. 이번에 행정안전부의 중투심사를 통과한 ‘신안산선 향남 연장사업’을 시작으로 광역교통망이 획기적으로 개선돼 화성시의 지속 발전에 기여하길 바란다.