Đổi mới giao thông của Thị trưởng Choi Won-yong thành phố Pyeongtaek...Có thể thực hiện được 'vùng sinh hoạt 30 phút' không?

Thành phố Pyeongtaek bắt đầu thực hiện một cách toàn diện việc tạo thành 'vùng sinh hoạt 30 phút' nhằm giảm thời gian di chuyển của công dân và loại bỏ khoảng cách giao thông giữa các khu vực. Thành phố đã công bố kế hoạch đổi mới giao thông công cộng để thực hiện 'vùng sinh hoạt 30 phút' tại cuộc họp cán bộ ngày 14 tháng này.

'Vùng sinh hoạt 30 phút' là một hệ thống cho phép công dân dễ dàng di chuyển đến các điểm trọng yếu cần thiết cho sinh hoạt hàng ngày trong khoảng 30 phút, với lõi là kết nối chặt chẽ hệ thống giao thông của thành phố. Bản công bố này trình bày kế hoạch thực hiện trong lĩnh vực giao thông công cộng, có mức độ cảm nhận cao từ công dân trong kế hoạch vùng sinh hoạt 30 phút.

Nội dung chính bao gồm △Mở rộng xe buýt vùng rộng và sân bay △Mở rộng xe buýt khu dân cư lưu thông vòng △Đưa vào xe buýt đưa đón học sinh lưu thông vòng △Tạo nơi chờ xe buýt đường dài Songtan △Tăng cường liên kết xe buýt khu dân cư, Dduk bus và taxi công cộng và các chiến lược khác.

Thành phố mở rộng mạng giao thông vùng rộng để giảm gánh nặng đi lại của công dân giữa Seoul và các khu vực chính của Vùng thủ đô. Cụ thể, thành phố dự định khởi động các tuyến xe buýt vùng rộng, sân bay mới và Pyeongtaek Hanaro Bus, và có kế hoạch giảm tắc nghẽn vào giờ cao điểm bằng cách tăng số lượng xe trên các tuyến hiện có và mở rộng xe buýt hai tầng. Để thực hiện điều này, thành phố có chính sách tích cực thương lượng với Ủy ban giao thông đô thị rộng lớn và Tỉnh Gyeonggi, và trên thực tế, vào tháng 7 trước đó, Thị trưởng Choi Won-yong đã gặp Chủ tịch Ủy ban giao thông đô thị rộng lớn để trực tiếp đề xuất mở rộng xe buýt vùng rộng khu vực Pyeongtaek.

Thành phố cũng mở rộng xe buýt khu dân cư gần gũi với sinh hoạt hàng ngày của công dân. Bắt đầu từ việc mở tuyến 6881 (Cảng Pyeongtaek~Phố Poseung~Khu Hwayang~Nhà ga terminal Anjung) vào ngày 6 tháng 8, kế hoạch là vào năm 2027 sẽ mở rộng các tuyến theo khu vực như tuyến lưu thông vòng thành phố mới Godeok và tuyến lưu thông vòng khu Gaejae~Brain City để nâng cao khả năng tiếp cận giao thông công cộng.

Thành phố cũng đưa vào xe buýt đưa đón học sinh lưu thông vòng để giảm gánh nặng đi học của học sinh. Đây là biện pháp được thực hiện do kết quả điều tra thực tế cho thấy trong 4.772 học sinh của 6 trường cấp 3 khu vực phía bắc, gần một nửa là 2.339 học sinh mong muốn sử dụng xe buýt lưu thông vòng do khó khăn trong đi học. Thành phố dự định vận hành tuyến thí điểm kết nối thành phố mới Godeok và các trường cấp 3 khu vực phía bắc từ tháng 11 tới, và sau đó dự định mở rộng hoạt động đến các khu vực khác.

Để giải quyết sự bất tiện của hành khách sau khi nhà ga terminal Songtan cũ đóng cửa vào tháng 1 năm 2024, thành phố cũng tạo 'nơi chờ xe buýt đường dài Songtan'. Phương pháp được áp dụng là thuê các gian hàng terminal hiện có để cung cấp không gian chờ lên xuống và tiện nghi như nhà vệ sinh, và cũng dự định cung cấp các dịch vụ giao thông thông minh như hệ thống thông báo thông tin xe buýt và đầu cuối tự động (kiosk).

Thành phố cũng tăng cường liên kết giữa xe buýt khu dân cư, Dduk bus và taxi công cộng phù hợp với điều kiện địa phương. Ở khu vực nông thôn, sử dụng Dduk bus và taxi công cộng để bổ sung quyền di chuyển, và ở các khu vực phát triển mới, ưu tiên bố trí Dduk bus. Đồng thời, kế hoạch là kết nối một cách hữu cơ các xe buýt lưu thông vòng và các tuyến giao thông công cộng hiện có để giảm thiểu khoảng cách giao thông theo khu vực.

Thị trưởng Choi Won-yong thành phố Pyeongtaek nói: "Kế hoạch đổi mới giao thông công cộng lần này vượt quá việc đơn giản là tăng các tuyến xe buýt, đó là một sự tái cấu trúc cơ bản của hệ thống giao thông để kết nối toàn bộ Pyeongtaek thành một 'vùng sinh hoạt 30 phút'" và "Tôi sẽ phản ánh tích cực ý kiến của công dân, giảm gánh nặng di chuyển trong sinh hoạt hàng ngày như đi lại và đi học, và thúc đẩy một cách không có trục trặc để có thể sử dụng giao thông công cộng một cách tiện lợi ở bất cứ nơi đâu".