'Trạm ở khu phố của chúng tôi'… Suwon chia rẽ vì Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi

Các chính khách và cư dân địa phương ở Suwon, những người đã yêu cầu một tiếng nói chung để phản ánh Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi vào Mạng lưới đường sắt quốc gia, giờ đây đang phát ra những tiếng nói khác nhau về các tuyến chi tiết và vị trí trạm trong Suwon, khiến cuộc cạnh tranh lôi kéo đầu tư giữa các khu vực trở nên rõ ràng.

Trong khi khu Maetan yêu cầu 'Trạm ngã tư Shin Maetan' bao gồm toàn bộ khu vực Samsung Electronics và Văn phòng Quận Yeongdeungpo, khu Gwonseon yêu cầu 'Trạm ngã tư Gwongok', đồng thời có những lập luận rằng Trạm Sở UBND Suwon và Trạm Maegyo cũng phải kinh qua.

Theo Thành phố Suwon và các nguồn khác vào ngày 29, Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi là một dự án đường sắt quảng vùng kết nối khoảng 50,7 km từ Công viên thể thao tổng hợp Jamsil ở Seoul, qua Seongnam, Yongin, Suwon đến Bongdam, Hwasung. Trong nghiên cứu tính khả thi sơ bộ do bốn thành phố gồm Suwon, Seongnam, Yongin và Hwasung phối hợp thực hiện, tỷ lệ lợi ích so với chi phí (B/C) được phân tích ở mức 1,2.

Vấn đề nằm ở các tuyến chi tiết sẽ được xây dựng trong Suwon.

Khu Maetan đã yêu cầu tuyến đi qua Gwanggyo rồi Woncheon, Maetan hướng về phía nam. Gần đây, vị trí trạm cũng trở nên cụ thể hơn.

Ủy viên Hội đồng Thành phố Suwon Bae Ji-hwan (Đảng Quyền Lực Quốc gia, Khu vực cử tri A) đã đề xuất phương án thiết lập Trạm ngã tư Shin Maetan tại đoạn Suwon của Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi tại một hội thảo chính sách giao thông và phát triển đô thị Quảng vùng Nam Gyeonggi diễn ra tại Quốc hội vào ngày 18 vừa qua, hỗ trợ lôi kéo trạm ở khu Maetan.

Ủy viên Hội đồng Sa Jeong-hee (Đảng Dân chủ Hơn Thế, Khu vực cử tri A) cũng đã đề xuất thiết lập 'Trạm ngã tư Shin Maetan' làm trạm dừng trong Suwon của Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi thông qua bài phát biểu tự do 5 phút tại phiên họp Hội đồng Thành phố vào ngày 1, thúc đẩy phản ánh dự án vào Kế hoạch xây dựng Mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5.

Khu Maetan trình bày căn cứ thiết lập trạm dựa trên khoảng 80.000 cư dân ở Maetan-dong, nhu cầu giao thông bổ sung sẽ phát sinh từ khu Yeongdeungpo trong tương lai, cũng như thực tế là trụ sở chính Samsung Electronics, Văn phòng Quận Yeongdeungpo, Trung tâm Nghệ thuật Gyeonggi, Công viên Hyowon tập trung đông đúc ở đây.

Khu Gwonseon cũng đang hành động.

Trong quá trình thúc đẩy thiết lập Trạm ngã tư Gwongok, bản kiến nghị có chữ ký từ 13.932 cư dân địa phương đã được nộp cho Bộ Giao thông và Vận tải năm ngoái. Ủy viên Hội đồng Tỉnh Gyeonggi Province Moon Byung-geun (Đảng Quyền Lực Quốc gia, Khu vực cử tri 11 Thành phố Suwon) đã yêu cầu Tỉnh Gyeonggi tích cực thúc đẩy việc phản ánh yêu cầu thiết lập Trạm ngã tư Gwongok vào Mạng lưới đường sắt quốc gia và quá trình xác định tuyến đường trong tương lai tại phiên kiểm tra công vụ Cục Đường sắt, Cảng biển và Hậu cần Tỉnh vào tháng 11 năm ngoái.

Gần đây, thậm chí còn xuất hiện phương án kinh qua Trạm Sở UBND Suwon và Trạm Maegyo.

Vào tháng 6 vừa qua, trên diễn đàn đề xuất của cư dân được vận hành bởi Ủy ban Tiếp quản của Chủ tịch Tỉnh Gyeonggi Province Choo Mi-ae, một đề xuất từ cư dân yêu cầu phản ánh 'phương án kinh qua Trạm Sở UBND Suwon~Trạm Maegyo' vào tuyến Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi đã được đăng tải.

Những xung đột lợi ích theo khu vực này cũng được lộ ra công khai tại phiên họp toàn thể Hội đồng Thành phố Suwon.

Tại phiên họp toàn thể lần thứ 2 của Kỳ họp tạm thời lần thứ 404 diễn ra vào ngày 11, khi Ủy viên Hội đồng Lee Seung-hyeop (Đảng Dân chủ Hơn Thế, Khu vực cử tri D) đã sơ phát 'Nghị quyết thúc đẩy phản ánh Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi vào Kế hoạch xây dựng Mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 và thúc đẩy sớm', Ủy viên Hội đồng cùng đảng Sa Jeong-hee có khu vực cử tri ở Maetan đã tham gia tranh luận.

Ủy viên Sa công khai trình bày: "Hiện nay, các cư dân địa phương giữa nhau, khá nhạy cảm với việc trạm phải được lôi kéo đến khu vực của chính họ."

Sau đó, cô ấy nói rằng ở khu vực cử tri của Ủy viên Lee cũng "tồn tại sự nhạy cảm đáng kể" liên quan đến thiết lập trạm, và nếu ủy viên khu vực cử tri sơ phát nghị quyết, có thể xảy ra sự hiểu lầm giữa các cư dân. Ủy viên Lee có khu vực cử tri ở Paldalgu.

Ủy viên Bae cũng phát biểu tiếp theo, giải thích thực tế rằng Thị trưởng Suwon Lee Jae-joon đã nêu lộ trình bao gồm "những người làm việc tại Saelyou, Gokson, Gwonseon, Maetan, Samsung Electronics" khi đưa ra cam kết mở rộng Tuyến Tàu điện ngầm 3 Seoul vào năm 2022, và quá trình ông liên tục yêu cầu lôi kéo đường sắt vùng Maetan.

Vào ngày hôm đó, nghị quyết được thông qua với sự tán thành của cả 35 ủy viên có mặt. Bất kể sự khác biệt về quan điểm theo khu vực xung quanh vị trí trạm, họ đã đạt được sự thống nhất về việc Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi tự thân phải được phản ánh vào Mạng lưới đường sắt quốc gia.

Tỉnh Gyeonggi cũng đang yêu cầu chính phủ phản ánh dự án.

Chủ tịch Tỉnh Gyeonggi Province Choo Mi-ae đã gặp Bộ trưởng Giao thông và Vận tải Kim Yoon-deok vào tháng 7 vừa qua để yêu cầu phản ánh Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi cùng với 40 dự án đường sắt khác trong tỉnh vào Kế hoạch xây dựng Mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5. Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi cũng đã trở thành đối tượng của phản hồi chính thức đầu tiên về kiến nghị công dân kỳ trực cử 9 sau khi nhận được sự đồng ý từ hơn 10.000 người.

Cuối cùng, các nỗ lực tổng lực giai đoạn cuối cùng để phản ánh vào Mạng lưới đường sắt quốc gia đang diễn ra, đồng thời bên trong Suwon cũng xảy ra cuộc cạnh tranh xung quanh việc 'đi qua đâu và đặt ở đâu' trong các khu vực giữa Maetan, Gwonseon và khu vực xung quanh Trạm Sở UBND Suwon, Trạm Maegyo cũng đang leo thang.

Kế hoạch xây dựng Mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5 sẽ được xác định sau khi trải qua cuộc công khai, tham vấn các cơ quan liên quan và xem xét Ủy ban Công nghiệp Đường sắt. Chính phủ được biết là có kế hoạch tổ chức cuộc công khai vào cuối tháng 9 đến giữa tháng 10 và công bố kế hoạch trong năm nay.

Một quan chức Thành phố nhận xét: "Hiện tại, việc quan trọng là phản ánh Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi vào Mạng lưới đường sắt quốc gia, các thảo luận về tuyến đường hoặc vị trí trạm sẽ diễn ra sau đó" và cho biết "sẽ tập trung vào lôi kéo Tuyến Đường Sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi."