Thành phố Yongin sẽ tạo quỹ đường sắt 1 nghìn tỷ won cho đến năm 2030... "Hoàn thành thành phố bán dẫn"

Thành phố Yongin (Thị trưởng Lee Sang-il) sẽ tạo quỹ đường sắt quy mô tối đa 1 nghìn tỷ won cho đến năm 2030 để đảm bảo nguồn tài chính cần thiết cho các dự án đường sắt quy mô lớn như Đường sắt đô thị rộng Gyeonggi phía nam, xây dựng mới tuyến Dongbaek~Sinbong và kéo dài tuyến Gyeonggang.

Thành phố bắt đầu tiến hành các thủ tục hành chính để thực hiện việc tạo quỹ đường sắt, là cam kết của Thị trưởng Lee Sang-il của nhiệm kỳ dân cử thứ 9, và đã công bố rằng đã lập kế hoạch cơ bản liên quan vào ngày 15. Thành phố có kế hoạch huy động quỹ quy mô 500 tỷ won đến 1 nghìn tỷ won bằng cách tận dụng sự gia tăng doanh thu thuế địa phương do sự tăng trưởng của ngành công nghiệp bán dẫn.

Dựa trên kế hoạch cơ bản, thành phố sẽ ban hành "Sắc lệnh về Thiết lập và Vận hành Quỹ Đường sắt Thành phố Yongin (Tên tạm thời)" và thực hiện các thủ tục liên quan bao gồm thẩm xét và quyết định của hội đồng thành phố, với kế hoạch bắt đầu tích lũy quỹ từ năm 2027.

Thành phố xem việc mở rộng lưới đường sắt là điều cần thiết để hỗ trợ sự di chuyển suôn sẻ của tài năng và hàng hóa để các dự án bán dẫn quy mô lớn của Yongin được thúc đẩy thành công, và quyết định tạo quỹ đường sắt để có thể đầu tư nguồn tài chính liên quan một cách kịp thời.

Quỹ đường sắt sẽ được hình thành từ phần gia tăng doanh thu thuế địa phương dự kiến sẽ tăng lên do vận hành cụm bán dẫn Yongin và lợi tức từ vận hành quỹ.

Từ năm 2027, thành phố có kế hoạch bắt đầu tiến hành tích lũy quỹ quy mô 700 tỷ won đến 1.500 tỷ won trong dự toán bổ sung năm ngoài, bắt đầu đảm bảo nguồn tài chính từng bước. Sau đó, thành phố sẽ điều chỉnh linh hoạt quy mô tích lũy hàng năm dựa trên những xem xét toàn diện về xu hướng gia tăng doanh thu thuế địa phương và tình hình tài chính của thành phố, với mục tiêu tạo quỹ đường sắt quy mô 500 tỷ won đến 1 nghìn tỷ won cho đến năm 2030.

Quỹ được hình thành sẽ được đầu tư vào các dự án đường sắt quang vùng và thành phố như Đường sắt đô thị rộng Gyeonggi phía nam và tuyến Dongbaek~Sinbong, đồng thời được sử dụng cho nhu cầu tài chính đường sắt trung và dài hạn như thay thế và nâng cấp các toa xe lạc hậu và hệ thống đường sắt của Đường sắt nhẹ Yongin.

Khoản phí ngân sách địa phương cho các dự án đường sắt trong tương lai mà thành phố hiện dự tính khoảng 1 nghìn 945 tỷ won.

Cho các dự án đường sắt hiện đang triển khai như Đường sắt hai chiều Indeokwon~Dongtan và Đường sắt tốc hành vùng giữa Samsung~Dongtan, cần 174 tỷ won; cho các dự án đường sắt quang vùng và thành phố mới, cần 1 nghìn 189 tỷ won; cho thay thế các toa xe lạc hậu Đường sắt nhẹ Yongin và hệ thống đường sắt, dự kiến cần 580 tỷ won. Khoản phí thực tế có thể khác nhau tùy theo tình hình triển khai dự án thực tế và tỷ lệ chia sẻ nguồn tài chính.

Thị trưởng Lee Sang-il nói: "Để dự án bán dẫn siêu lớn của Yongin thành công, việc nâng cao sự thuận tiện giao thông cho những người làm việc trong ngành công nghiệp bán dẫn và công dân, và xây dựng lưới đường sắt để hàng hóa có thể di chuyển suôn sẻ vào thời điểm kịp thời là điều quan trọng," và tiếp tục "Chúng tôi sẽ tạo quỹ đường sắt để các dự án đường sắt quan trọng như Đường sắt đô thị rộng Gyeonggi phía nam, xây dựng mới tuyến Dongbaek~Sinbong và kéo dài tuyến Gyeonggang có thể được thúc đẩy vào thời điểm kịp thời, thiết lập nền tảng tài chính cho thành phố."