Thành phố Uiwang tổ chức hội báo cáo cuối cùng về nghiên cứu tính khả thi sơ bộ của Tuyến GTX-C dừng tại Ga Uiwang

[Suwon Ilbo=Phóng viên Seo Dong-young] Thành phố Uiwang đã tổ chức hội báo cáo cuối cùng về nghiên cứu tính khả thi sơ bộ cho việc dừng tại Ga Uiwang của Tuyến Đường sắt Metro Quảng vùng Vùng Thủ đô (GTX-C) mà chính phủ đang thúc đẩy vào ngày 11 tại phòng họp nhỏ của thành phố.

Tại cuộc họp này, gần 20 người đã tham dự, bao gồm Thị trưởng Kim Sang-don, Hội viên Quốc hội Lee So-young, Chủ tịch Hội đồng Thành phố Yoon Mi-kyung và các thành viên hội đồng thành phố, cùng các giáo sư và chuyên gia trong lĩnh vực đường sắt và giao thông vận tải.

Tại cuộc họp báo cáo, Phó chủ tịch Choi Jong-chul của Công ty Tư vấn Đại Hàn đã đăng tải kết quả, cho biết "Chúng tôi đã đảm bảo tính khả thi kỹ thuật của việc xây dựng nhà ga xét đến hệ thống chuyển tiếp và liên kết với các tuyến đường sắt hiện có do dừng tại Ga Uiwang trên tuyến GTX-C, và phân tích cho thấy độ trễ hoạt động do dừng thêm tại Ga Uiwang là 41 giây, do đó tác hại là nhẹ, không xảy ra xung đột với các đường hiện có, nên điều kiện dừng kỹ thuật là hoàn toàn hợp lý".

Tiếp theo, Phó chủ tịch Choi cho biết "Mặc dù Ga Uiwang nằm ngoài vùng ảnh hưởng giữa các nhà ga trong bán kính 5 km so với Ga Suwon và Ga Geumjeong, nhưng khi 10 dự án phát triển đất công cộng và xây dựng lại kéo dài qua Uiwang, Gunpo và Suwon được hoàn thành vào năm 2025, được dự báo là 90.000 dân cư và khoảng 30.000 người làm việc sẽ chuyển đến, dẫn đến nhu cầu sử dụng Ga Uiwang sẽ tiếp tục tăng" và "Do đó, kết quả phân tích hiệu quả kinh tế theo tiêu chuẩn đánh giá sơ bộ cho thấy tỷ lệ B/C là 1,74, là kết quả rất tích cực".

Lợi thế lớn nhất của việc dừng tại Ga Uiwang là chỉ cần bổ sung nền ga đường sắt경부 1호선 hiện tại và thêm cổng chuyển tiếp có thể giảm thiểu chuyển động đi bộ của hành khách GTX, và điều kiện thi công cũng là tối ưu nhất mà không gây hại môi trường hoặc khiếu nại từ dân chúng, với thời gian thi công kéo dài 2 năm và chi phí dự án khoảng 5,3 tỷ won. Đặc biệt, nếu sử dụng một phần đường sắt dư thừa tại Ga Uiwang làm không gian lưu trữ xe lửa đầu tiên xuất phát từ Suwon của GTX, có thể giải quyết vấn đề lưu trữ xe ở khu vực phía nam tuyến, điều này cũng được xem xét là một yếu tố thuận lợi cho việc dừng tại Ga Uiwang.

Dựa trên những kết quả này, vị trí này không chỉ thuận tiện cho cư dân Uiwang mà còn cho cư dân các thành phố lân cận Gunpo và Suwon có điều kiện giao thông vùng đô thị kém, và đặc biệt, các dự án xây dựng lại khu vực Bugok, phát triển đất Weol-am, Chopyeong, và các khu công nghiệp như Uiwang Techno Park đang được thúc đẩy với Ga Uiwang làm trung tâm, được dự báo là nhu cầu sử dụng trong tương lai sẽ tiếp tục tăng do dòng nhân khẩu liên tục.

Trong khi đó, thành phố có kế hoạch nộp báo cáo cuối cùng của công tác này cho Tỉnh Gyeonggi và Bộ Giao thông Vận tải Xây dựng Cơ sở hạ tầng, và đưa ra yêu cầu mạnh mẽ để việc xem xét dừng tại Ga Uiwang được phản ánh trong công tác thiết kế cơ bản của tuyến GTX-C dự kiến kết thúc vào nửa cuối năm nay.

Thị trưởng Kim Sang-don cho biết "Thông qua kết quả báo cáo công tác cuối cùng, khu vực Ga Uiwang từng nằm ngoài vùng ảnh hưởng giữa các nhà ga của giao thông vùng đô thị phía nam vùng Thủ đô sẽ phát triển thành cụm công nghiệp giao thông hiện đại trong tương lai với sự cải thiện điều kiện giao thông thông qua thu hút GTX, kết hợp với trung tâm nghiên cứu đường sắt lân cận và logistik tiên tiến". "Để thực hiện điều này, thành phố dự kiến khởi động công tác thiết kế khái quát để cải thiện điều kiện chuyển tiếp tại Ga Uiwang, thành lập đơn vị thúc đẩy quản lý cho dừng GTX tại Ga Uiwang để tập trung nguồn lực hành chính, và sẽ nỗ lực tối đa cho đến khi nhà ga được xác nhận" ông nói.