Sân bay Quốc tế Gyeonggi và Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi… "Số phận" sẽ ra sao?

Các dự án cơ sở hạ tầng giao thông lớn của tỉnh Gyeonggi như Sân bay Quốc tế Gyeonggi và Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi đang nhận được sự chú ý trước cuộc kiểm tra quốc gia. Đặc biệt, khi thành viên Quốc hội Yeom Tae-young của Đảng Dân chủ Cộng hòa Hàn Quốc (đại diện Khu vực Suwon) tham gia với tư cách là thành viên ủy ban kiểm tra của Ủy ban Giao thông Vận tải Quốc hội, và ông từng thúc đẩy xây dựng Sân bay Quốc tế Gyeonggi khi làm Phó Chủ tịch Kinh tế của tỉnh, sự quan tâm đó tập trung vào cách các vấn đề liên quan sẽ được xử lý.

Theo Quốc hội và tỉnh Gyeonggi vào ngày 19, Ủy ban Giao thông Vận tải Quốc hội sẽ tiến hành kiểm tra quốc gia đối với tỉnh vào ngày đó. Trong cuộc kiểm tra quốc gia này, dự kiến sẽ kiểm tra tình hình thúc đẩy các dự án chính liên quan đến chính sách của chính phủ và kế hoạch quốc gia như Sân bay Quốc tế Gyeonggi, Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi, Đường sắt Vùng rộng Vùng thủ đô (GTX), phát triển thành phố mới, và các dự án khác.

Trong số đó, Sân bay Quốc tế Gyeonggi là một dự án liên quan chặt chẽ đến thành viên Quốc hội Yeom.

Từ tháng 8 năm 2022 đến tháng 12 năm 2023, thành viên Quốc hội Yeom đã phục vụ với tư cách là Phó Chủ tịch Kinh tế của tỉnh Gyeonggi và thúc đẩy xây dựng Sân bay Quốc tế Gyeonggi, đó là một cam kết cốt lõi của Chủ tịch tỉnh Gyeonggi Kim Dong-yeon lúc bấy giờ.

Tỉnh này đã thiết lập một bộ phận thúc đẩy Sân bay Quốc tế Gyeonggi và ban hành các quy định liên quan để chuẩn bị nền tảng cho việc thúc đẩy dự án. Bộ phận thúc đẩy Sân bay Quốc tế Gyeonggi được tổ chức dưới sự giám sát trực tiếp của Phó Chủ tịch Kinh tế.

Thành viên Quốc hội Yeom cũng tham dự diễn đàn thảo luận về xây dựng Sân bay Quốc tế Gyeonggi tại Quốc hội vào tháng 12 năm 2023, khi ông còn đang phục vụ với tư cách là Phó Chủ tịch Kinh tế, và nhấn mạnh sự cần thiết của dự án. Tỉnh này đã trình bày kế hoạch phát triển Sân bay Quốc tế Gyeonggi thành một trung tâm hậu cần hàng không cho các ngành công nghiệp công nghệ cao ở phía nam Gyeonggi như công nghiệp bán dẫn.

Tuy nhiên, Sân bay Quốc tế Gyeonggi vẫn đang phải đối mặt với những nhiệm vụ lựa chọn địa điểm ứng viên và phản ánh trong kế hoạch quốc gia.

Tỉnh này đã xem xét ba địa điểm ứng viên dự phòng bao gồm Hwasung, Pyeongtaek và Icheon, nhưng đã gặp trở ngại trong các thủ tục tiếp theo do những tranh cãi về công bằng của nghiên cứu liên quan và sự dừng lại của chúng. Liệu có được phản ánh trong Kế hoạch Tổng hợp Phát triển Sân bay Lần thứ 7 của Bộ Giao thông Vận tải cũng là một biến số then chốt cho việc thúc đẩy dự án.

Tại cuộc kiểm tra quốc gia đối với tỉnh vào tháng 10 năm ngoái, thành viên Quốc hội Yeom cũng yêu cầu tỉnh nỗ lực để phản ánh trong kế hoạch quốc gia, nói rằng Sân bay Quốc tế Gyeonggi nên được phát triển thành một sân bay loại trung tâm hậu cần cho các ngành công nghiệp bán dẫn và CNIT.

Khi thành viên Quốc hội Yeom, với tư cách là Phó Chủ tịch Kinh tế, đã thúc đẩy dự án này trước đó, nhưng bây giờ với tư cách là một thành viên Quốc hội, sẽ kiểm tra lại dự án này, sự chú ý tập trung vào những câu hỏi có thể nảy sinh liên quan đến nguyên nhân chậm trễ dự án và các biện pháp ứng phó trong tương lai của tỉnh.

Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi cũng là một vấn đề hiện tại mà thành viên Quốc hội Yeom đã liên tục đề cập đến tính cần thiết trong Quốc hội.

Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi là một dự án đường sắt vùng rộng kết nối từ Jamsil, Seoul, qua Seongnam, Yongin, Suwon đến Bongdam, Hwasung. Bốn chính quyền địa phương bao gồm Seongnam, Yongin, Suwon và Hwasung đang cùng thúc đẩy dự án, và họ đang yêu cầu phản ánh trong Kế hoạch Xây dựng Mạng lưới Đường sắt Quốc gia Lần thứ 5.

Tại cuộc nghe ý kiến xác nhận của ứng cử viên Bộ trưởng Giao thông Vận tải Kim Yoon-deok vào tháng 7 năm ngoái, thành viên Quốc hội Yeom đã thúc đẩy phản ánh Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi trong Mạng lưới Đường sắt Quốc gia. Ông cũng yêu cầu hiện thực hóa chi phí công trình cho dự án GTX-C và chuẩn hóa nhanh chóng dự án.

Mặc dù các chính quyền địa phương của Đường sắt Vùng rộng phía Nam Gyeonggi nhấn mạnh sự cần thiết của dự án dựa trên kết quả khảo sát độc lập của chúng, dự án chỉ có thể dẫn đến xây dựng thực tế sau khi đi qua việc phản ánh trong kế hoạch quốc gia và các thủ tục tiếp theo.

GTX-C, sau khi bị chậm trễ lâu dài, hiện đã bước vào giai đoạn khởi công, do đó, quản lý công trình, chi phí dự án và lịch trình khai trương được liệt kê như các mục tiêu kiểm tra.

Ngoài ra, còn có nhiều vấn đề cần được giải quyết mà Bộ Giao thông Vận tải và tỉnh Gyeonggi cần phải hợp tác, chẳng hạn như cung cấp nhà ở dự án thành phố mới giai đoạn 3, các biện pháp giao thông vùng rộng, phát triển lại thành phố mới giai đoạn 1, xây dựng mạng lưới giao thông cho khu công nghiệp bán dẫn quốc gia Yongin.

Đặc biệt, trong cuộc kiểm tra quốc gia này, các thành viên Quốc hội từ Gyeonggi Province, bao gồm thành viên Quốc hội Yeom, đều tham gia với tư cách là thành viên ủy ban kiểm tra. Vì các vấn đề liên quan đến khu vực địa phương và chính sách giao thông và nhà ở của toàn bộ tỉnh Gyeonggi được liên kết chặt chẽ với nhau, sự chú ý tập trung vào liệu có những câu hỏi xoay quanh thành tích thúc đẩy từng dự án và các biện pháp ứng phó để phản ánh trong kế hoạch quốc gia.