从本月起以自有预算推进可行性调查... 优先推进黄青~昌后区间\r\n- 重新评估经济性、政策性，打开事业正常化局面\r\n- 完成石摩岛~教东岛海上旅游动线
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\r\n强化郡环海岸道路黄青~昌后区间优先推进路线图。(资料=强化郡) \r\n
\r\n\r\n\r\n[水原日报=崔基浩 记者] 强化郡积极推进连接地方长期宿愿项目"强化环海岸道路"未开通区间，加快构建完整的海岸交通·旅游网。
\r\n\r\n目前郡拥有全长约81公里环绕强化本岛海岸的环海岸道路（广域市道70号线），但内加面黄青里~下点面昌后里（6.7公里）、两寺面仁和里~铁山里（11.2公里）区间仍处于未开通状态，导致循环功能无法完全发挥。
\r\n\r\n为此，郡从本月起与仁川市紧密合作，投入自有预算，主动推进对"内加面黄青里~下点面昌后里"区间的可行性前期调查用役，以打开事业正常化的局面。
\r\n\r\n本次用役中，将在反映交通量增加等变化条件的基础上，提高经济性（B/C），同时积极突出应对人口消亡和解决交通服务不足地区等"政策性"评估，以证明事业可行性，并通过与仁川市的协力进一步争取国家财政支持。
\r\n\r\n特别是将积极反映最近郡周围交通·开发条件的变化。随着△计阳~强化高速公路开工 △广域市道60号线升级 △强化经济自由区域指定推进等大型事业相继推进，交通需求和改善可进入性的必要性预计将进一步扩大。
\r\n\r\n另一方面，与国内多个岛屿地区充分利用环海岸道路作为核心旅游基础设施不同的是，强化郡虽然拥有世界级滩涂、接壤地区特有的景观、眺望北朝鲜等差异化旅游资源，但由于环道中断，其价值一直未能充分发挥。
\r\n\r\n该区间连接后，将完成连接石摩岛和教东岛的海岸动线，形成断开的旅游流动合为一体的结构。通过这一点，预计将产生强化西北部地区海洋旅游基础设施一体化的强大协同效应。
\r\n\r\n郡相关负责人表示"环海岸道路的完成不仅是将强化郡旅游竞争力提升到新高度，也是改善接壤地区和交通服务不足地区居民定居条件的核心事业"，并表示"将与仁川市密切合作确保可行性，必定争取国家财政支持，完成断开的环海岸道路的一体化"。
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