市区化用地102.19㎢，市区化预定用地46.85㎢...实现向京畿南部枢纽城市的飞跃城市空间结构以2个中心城市、4个副中心城市、9个地区中心为中心，促进地区均衡发展华城市长郑明根："这将成为华城市超越特例市，成长为京畿南部枢纽城市的契机"
[Suwon Ilbo=记者金甲东·朴灿赫] 京畿道于24日最终批准了华城特例市申报的《2040年华城城市基本计划（草案）》。
华城城市基本计划是提示华城市未来和长期发展方向的最高级计划，包含了可持续国土管理的空间政策和未来战略。
2040年华城市的目标规划人口考虑到统计厅人口推计值以及公共住宅区、车站圈开发事业等各种开发事业引入的人口，确定为154万人（目前约104万人）。
土地利用计划在华城市全体行政区域（1126.32㎢）中，为应对今后城市发展，将可开发用地46.85㎢规划为市区化预定用地，将已市区化的既有开发地102.19㎢确定为市区化用地，其余977.28㎢为保护用地。
华城市空间结构考虑到新开发事业、GTX等广域交通网等引发的枢纽变化和均衡发展，以2个中心城市、4个副中心城市、9个地区中心规划。
生活圈规划为东滩、东部、中部、西部共4个区域，其中△东滩生活圈是建立新产业生态系统及构建亲环保生态城市基础△东部生活圈通过建设广域换乘枢纽进行原城市改造及培育观光产业△中部生活圈是建立产学研联动网络及构建绿色观光带△西部生活圈是建立与汽车·生物等新增长产业相关联的集群及培育海洋观光产业作为发展战略。
尤其是各区域分别设定了△引领第四次产业的产业经济城市△以人为中心的成长城市△以教育为中心的自然友好定住城市△融合创新城市等特化的发展方向。
交通计划为促进大规模开发事业地区与既有市区之间的均衡发展，反映了连接主要生活圈的环形道路网体系构建、包括广域快速铁路（GTX-A、C）在内的铁路网规划等与京畿西部SOC大开发相关联的基础设施计划。
部门别计划包含了国家铁路网及道路计划反映、强化换乘设施的公共交通活性化、自行车道网扩充等交通基础设施改善方案。同时还包含了应对气候危机的碳中立城市建设、为扩充日常绿地空间的公园·绿地计划等华城特例市多领域的具体战略。
华城市长郑明根表示，"通过最终批准的2040年华城城市基本计划，华城市超越特例市，成为京畿南部枢纽城市的基础将应运而生"。
本次批准的2040年华城城市基本计划计划于12月中旬在华城市门户网站上公开，公告后30天内可通过市政府首页和市政府都市政策官办公室查阅。
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