水原军用机场迁移与京畿国际机场建设项目陷入政治争议之中。这是地方社会数十年来为解决而付出努力的积年夙愿，但最近围绕京畿国际机场推进出现"为大权争取政绩"的批评，导致关于项目必要性和推进方案的讨论相对被边缘化。
据23日政界和京畿道消息，京畿道知事秋美爱在上月19日国会国土交通委员会对道的国政监查中强调了京畿国际机场建设的必要性，表示将重启之前中断的相关研究委托项目。
秋知事在回应共同民主党议员（水原地区）廉泰英的质询时表示："生产最多半导体、航空货运需求充分的京畿道却没有机场，这是说不通的"，并以京畿南部的产业特性和航空货运需求为依据强调了国际机场建设的必要性。
她还表示："上任后才发现京畿国际机场委托项目被中断了"，并解释说"曾存在利益冲突的误解，但调查结果没有问题，因此做出了重启委托的决定"。
然而秋知事发言后，出现了京畿国际机场建设是否为考虑今后总统选举的"政治政绩造假"的批评。围绕道财政状况和项目推进优先顺序的争议也随之而起。在需要解决民生预算和各类道政现案财政问题的情况下，推进大规模机场建设是否恰当，成为了争论焦点。
对此，廉议员公开进行了反驳。
廉议员于上月22日通过自己的社交媒体强调，京畿国际机场建设不是秋知事的大权政绩项目，而是从前任知事金东连时期推进的道重点事业。
实际上，京畿国际机场建设在2022年地方选举期间被列为金东连候选人的承诺。之后道成立了京畿国际机场推进团，推进了项目可行性检验和候选地分析等工作。
廉议员表示，在2024年和2025年国政监查中也强调了京畿国际机场推进意志，主张将其评价为特定政治人物的政绩项目是不恰当的。
特别是他主张，鉴于半导体和生物等尖端产业集中在京畿南部，应为长期航空物流需求做准备。理由是仁川国际机场的容纳能力长期可能面临极限，机场建设需要相当长时间，因此应从现在开始准备。
关于项目资金问题，他提出了将水原军用机场迁移与京畿国际机场建设联动的方案。
廉议员表示，如果以捐献换让方式推进水原军用机场迁移项目，可筹措约20万亿韩元的可用资金，由此可在不对道直接财政造成负担的情况下建设国际机场。
与政界争议不同，相关项目实际上已停滞约10年。
水原军用机场迁移项目自2017年国防部指定华城华翁地区为预备迁移候选地后，一直未能进入下一阶段。
关于解决军用机场周边地区噪音灾害和城市发展制约的要求持续提出，但迁移预定地区居民则担忧新的噪音灾害和环境破坏等而表示反对。
国防部今年启动了研究委托项目以解决水原军用机场迁移矛盾，但也面临了围绕调查方式和对象范围的争议。
国防部委托项目包括对华城地区约1000名居民进行面对面问卷调查，并对其中约200名进行深入采访的内容。还计划进行居民沟通座谈会。
然而华城市主张："问卷调查中先说明军用机场迁移的优点和支持事业、共生可能性后再询问赞成意见的方式可能影响应答者的判断"。
特别是华城市表示"应以与预备迁移候选地有直接关联的万岁九地区居民为中心进行调查"，对国防部的调查计划提出反对。
华城市议会水原军用机场华城迁移反对特别委员会也在上月16日发表了决议文，反对国防部的矛盾管理委托项目和水原军用机场迁移相关特别法案。
此前上月30日共同民主党议员金英진等发起了包含军用机场迁移周边地区支持和现有用地开发规制放宽等内容的特别法案，但华城地区提出了在未进行充分事前协议情况下推进的批评。
为解决矛盾启动的研究委托项目和支撑项目推进的特别法案反而成为了新的矛盾因素。
京畿国际机场建设同样未确定最终址。
道提出了华城市华城湖干拓地、平泽市西炭面、利川市摩加面等3处作为预备候选地，但未能进行到最终候选地选定。
两项事业期间经历了多次选举，作为主要承诺反复出现。然而在项目长期停滞的情况下，最近围绕京畿国际机场建设的争议更是演变成政绩争议，导致关于如何推进水原军用机场迁移与京畿国际机场建设的政策讨论相对未能引起重视。
廉议员表示："机场建设是根据国家计划确定的。在第七次机场发展综合计划发表在即之际，道应尽最大努力将其反映其中"，并表示"希望这一项目不再被当作政治闲谈的工具利用"。
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